Şirket Perşembe günü yaptığı açıklamada, planların bütçe taşıyıcı Wizz Air tarafından topraklanmasının şirketin yıllık kârına zarar verdiğini ve hisselerini düştüğünü söyledi.
Wizz Air, 9 Mayıs itibariyle 37 uçağa toprakladı. 2026 mali yılının ilk yarısının sonunda, 34 uçağın topraklanmış kalmasını bekliyor ve yaklaşık 300 günde bir tamir atölyesi ziyareti bekleniyor.
Uçaklar, havayolunun kapasiteyi artırma yeteneğini sınırlayan RTX’in sahip olduğu Pratt ve Whitney motorlarıyla ilgili sorunlardan etkilenmiştir. Geçen yıl iki kâr uyarısı yayınladı.
“Tedarik zincirinin, endüstrinin performansına bakıyorsunuz ve her yerde çatlaklar var,” dedi CEO’su Jozsef Varadi bir röportajda Reuters’e.
Varadi daha önce havayolunun iki ila üç yıl daha motor onarım sorunlarından etkilenmesini beklediğini söyledi.
Perşembe günü yaptığı açıklamada, “Bu benzersiz koşullar altında faaliyet gösteren bir yıldan fazla deneyimin yararına var – koşullar, talep arzını aştığında asla deneyimlemeyecek” dedi.
31 Mart’ta sona eren mali yıl için faaliyet karı, bir önceki yıla göre% 61.7 düşerek LSEG tarafından ankete katılan analistler tarafından öngörülen 246 milyon avroyu eksik olan 167.5 milyon avroya (191 milyon $) düştü.
Londra’da listelenen hisse senetleri GMT 09: 10’da% 26 düşerek, Avrupa havayolları arasında en kötü hisse senedi oyuncusu olarak taşıyıcının çizgisine devam etmek için yıllık% 48 düştü. Wizz Air’in Macaristan, İngiltere, Abu Dabi ve Malta’da yan kuruluşları var.
Bu, Lufthansa, EasyJet ve British Airways sahibi IAG ile% 1.5 ila% 2.7 arasında olan diğer havayollarına ağırlık veriyor gibi görünüyordu.
Avrupa havayolları, ABD Başkanı Donald Trump’ın tarife tehditlerine bağlı ekonomik kargaşa nedeniyle, 19 sonrası talepte bir patlamada bir patlama sürecini sürdürme konusundaki uzun süredir devam eden doğum gecikmeleri ve belirsizliği konusunda uyardı.
Bununla birlikte, sektör daha düşük yakıt fiyatlarından yararlanmıştır. Wizz, bilet fiyatlarının geçen yıla göre biraz daha düşük olduğunu söyledi.
Analistler diğer potansiyel artan maliyetlere işaret ettiler. Özellikle, Wizz’in A320Ceo filosunun emekli olmasından kaynaklanan maliyetler gelecek yıl için öngörülüyor.
Şirket, sınırlı görünürlük göstererek yılın bu aşamasında 2026 için rehberlik sağlamayacağını söyledi.
Ancak, Airbus’tan teslimat programının da geri itildiğini kaydetti.
“Kira iadesi göz önüne alındığında, filonun Mart 2025’in sonunda olduğu gibi 231 uçaktan Mart 2028’in sonuna kadar 305 uçağa büyümesi bekleniyor; bu, bu son tarihte 380 uçağın önceki tahminine kıyasla,” dedi açıklamada.
