Salı günü yaptığı açıklamada, Türkiye, Güneydoğu Anadolu’nun sanayicilerine Doğu Akdeniz kıyısındaki limanlara doğrudan erişim sağlaması planlanan büyük bir altyapı koridorunun inşaat aşamasına taşındı.
Lojistik, ticaret ve bölgesel kalkınma için stratejik etkileri olan ülkenin tarihinin en büyüklerinden biri olarak adlandırılan Dörtyol-Hassa Otoyolu ve Demiryolu projesinden bir gün sonra geldi.
Anlaşma Hazine ve Maliye Bakanlığı ile Fransa’nın Societe Generale liderliğindeki bir borç verenler konsorsiyumu arasında imzalandı. İslami Kalkınma Bankası kapsamında faaliyet gösteren İsveç İhracat Kredi Ajansı (EKN) ve İslami Yatırım ve İhracat Kredisi Sigortası (ICIEC) tarafından desteklenmektedir.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından denetlenen proje için ihale süreci geçen yıl tamamlandı. Anadolu Ajansı (AA), çığır açan ve inşaat aşamalarının yakında başlaması bekleniyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu Salı günü Dörtyol-Hassa Otoyolu ve Demiryolu Projesi’nin bölgenin erişim kapasitesini artıracağını vurguladı.
Her biri yaklaşık 20 kilometre uzunluğunda üç ayrı tüpten oluşan bir tünel tasarımına sahip girişim, hem demiryolu hem de otoyol bağlantılarını Amanos Dağları’na entegre edecek ve bölgesel endüstriler için ulaşım mesafelerini ve maliyetlerini önemli ölçüde azaltacaktır.
Şu anda, Güney Hatay eyaletindeki Iskenderun limanı Gaziantep eyaletine yaklaşık 210 kilometre uzaklıktadır. Yeni rotanın yaklaşık 117 kilometreye kadar kısaltılması planlanıyor.
Uraloğlu, “Bu, Gaziantep bölgesindeki endüstriyel işletmelerin Iskenderun Körfezi aracılığıyla daha kolay ihraç etmesini sağlayacak,” dedi Uraloğlu, projenin tedarik zincirlerini güçlendirirken ve trafik tıkanıklığını hafifletirken ticaret, turizm ve bölgesel gelişimi artıracağını da sözlerine ekledi.
“Proje, Iskenderun Körfezi’ni Amanos Dağları ve Gaziantep’in arkasındaki endüstriyel bölgelere bağlayacak. Sonuç olarak, Iskenderun limanlarının önemi büyüyecek, bölgedeki turizm gelişimi hızlanacak ve illerimiz gelişecek” dedi.
“Bu proje aynı zamanda ülkemizin ticaretine katkıda bulunacak ve altyapı gelişimimizde önemli bir kilometre taşını işaret edecek.”
Yerel olarak “Amanos Tünel Projesi” olarak bilinen koridorda 20 kilometrelik tek yollu bir demiryolu ve 40 kilometre ikiz tüp, dört şeritli otoyol tünelleri yer alacak. Yükseltmeler, endüstriyel merkezler ve Akdeniz arasındaki bağlantıları hızlandırarak birkaç kilit yolu 50 kilometreye kadar kesecek.
Uraloğlu, Şubat 2023’te 11 Güneydoğu ilini vuran depremlerin ardından ulaşım altyapısını iyileştirmenin aciliyetini vurguladı.
Bölge hala 50.000’den fazla hayat talep eden, yüz binlerce binayı ve ciddi hasarlı altyapı tahrip eden felaketten kurtuluyor.
