Toyota gibi en iyi otomobil üreticilerinin ABD tarifelerini süpürdüğü için Japonya’nın ihracatı Mayıs ayında sekiz ay içinde ilk kez düştü – Tokyo da bu hafta Washington ile bir ticaret anlaşması yapmayı başaramadı – bu da kırılgan bir ekonomiye daha da fazla baskı yapacaktı.
Japonya Başbakanı Shigeru Ishiba, Salı günü Kanada’daki G-7 zirvesinden sonra ülkesinin Washington ile kapsamlı bir tarife anlaşmasına ulaşmadığını, çünkü birkaç turda iki ülke arasında bazı anlaşmazlıklar devam ettiğini söyledi.
Japonya ve ABD “son dakikaya kadar bir anlaşma olasılığını araştırdı” diye ekledi.
Tokyo, Washington’un Japonya’nın otomobil üreticilerini, ülkenin üretim sektörüne zarar veren% 25 otomobil endüstrisine özgü tarifelerden muaf tutmasını sağlamak için uğraşıyor. Japonya ayrıca Washington ile bir anlaşma müzakere edemedikçe 9 Temmuz’dan itibaren% 24 “karşılıklı” tarife oranı ile karşı karşıya.
Çarşamba günü veriler, ABD’ye Japon otomobil ihracatının, tarifeler üzerindeki endişeler arttıkça Mayıs ayında neredeyse dörtte bir düştüğünü gösterdi.
İşlerin yaklaşık% 8’i, dünyanın en çok satan otomobil üreticisi Toyota’nın yanı sıra Honda, Nissan ve diğer devlere ev sahipliği yapan Japonya’daki otomobil endüstrisine bağlı.
Japonya’nın otomobil sektörü, Asya ülkesinin geçen yıl ABD’ye ihraç ettiği toplam 21 trilyon yen (145 milyar dolar) değerin yaklaşık% 28’ini oluşturdu.
Toplam İhracat Aşağı
Mayıs ayındaki toplam ihracatı, yıldan yıla% 1.7 düşüşle 8,1 trilyon yen düştü, hükümet verileri,% 3,8 düşüş için medyan bir pazar tahmininden daha küçük ve Nisan ayında% 2’lik bir artışın ardından gösterildi.
ABD’ye yapılan ihracat, geçen ay% 11,1 oranında düştü, Şubat 2021’den bu yana en büyük aylık yüzde düşüş, otomobillerde% 24,7 düşme ve otomatik bileşenlerde% 19 düşüş, daha güçlü bir yen de gönderilerin değerini azaltmaya yardımcı oldu. Çin’e yapılan ihracat%8,8 düştü.
Bununla birlikte, hacim açısından, ABD’ye bağlı otomobil ihracatı sadece%3.9 düştü ve bu da en büyük Japon ihracatçılarının tarife maliyetlerini emdiğini gösterdi.
Daiwa Araştırma Ekonomisti Koki Akimoto, “ABD’ye otomobil ihracatının değeri düştü, ancak hacimleri bu kadar düşmedi.” Dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Bu, Japon otomobil üreticilerinin tarife maliyetlerini etkili bir şekilde omuzladığını ve müşterileri şarj etmediğini gösteriyor.”
Şimdiye kadar, büyük Japon otomobil üreticileri, Subaru ve Mitsubishi motorları hariç, tarife maliyetlerini azaltmak için ABD’deki fiyat artışlarından kaçındı.
Akimoto, “Şu anda Japonya-ABD ticaret müzakerelerinin seyrini görmek için zaman alıyorlar.” Dedi. Yetkili, fiyat artışlarının olmamasının karlarını etkileyebileceğini, ancak mali tabanlarının genellikle sağlam olduğunu da sözlerine ekledi.
Japon hisse senetleri ve yen verilere çok az tepki gösterirken, tarife etkisi ile ilgili endişeler nedeniyle otomobil şirketlerinin hisseleri bu yıl baskı altına girdi.
Otomobil üreticileri ve diğer nakliye şirketleri, bu yıl Tokyo Market’in 33 sektör alt endeksleri arasında en kötü ikinci sanatçılardır. Sadece hassas ekipman üreticileri daha da kötüleşti.
Dünyanın en çok satan otomobil üreticisi Toyota, tarifelerin sadece Nisan ve Mayıs aylarında karından 180 milyar yen dilimlediğini tahmin etti. Honda, bu yıl ABD’deki ve başka yerlerdeki tarifelerden kazançlarına 650 milyar yen vuruşunu beklediğini söyledi.
Japonya, ABD Başkanı Donald Trump’ın tarifelerinin ülkeleri ve küresel ekonomiyi nasıl etkilediğine dair en eski göstergelerden birini sağlayabilir.
Çin’in verileri bu hafta, ülkenin fabrika çıktısının yıl boyunca Mayıs ayında% 5,8 büyüdüğünü, altı ay içinde en yavaş hıza çıktığını gösterdi. Ve ABD’ye giden gönderileri, Şubat 2020’den bu yana en keskin düşüş olan%34.5 düştü.
Yaklaşan tarifeler, Japonya’daki şirketleri ve diğer büyük Asya ihracatçılarını bu yılın başlarında sevkiyatları hızlandırmaya yönlendirmiş ve o dönemde ABD’ye bağlı ihracat seviyelerini şişirmeye yönlendirmişti.
Japonya verileri,% 6,7’lik bir düşüş için piyasa tahminlerine kıyasla, bir önceki yıla göre Mayıs ayında ithalatın% 7,7 düştüğünü gösterdi.
Sonuç olarak, Japonya geçen ay 892.9 milyar yen açığı tahminine kıyasla 637.6 milyar yen ticaret açığı gerçekleştirdi.
Kanada’daki G-7 zirvesinden sonra Ishiba gazetecilere verdiği demeçte ABD tarifelerinin “birçok Japon şirketinin karına çarptığını” söyledi.
Durumun “hem Japonya hem de ABD ve dünya ekonomisi üzerinde doğrudan ve dolaylı olarak büyük bir etkisi olabilir” diye uyardı.
GSYİH’yi sürükleyin
ABD tarifelerinden elde edilen isabet, Japonya’nın cansız ekonomisi üzerinde daha fazla baskı sağlayabilir. Baskın özel tüketim, bir yılın ilk daralması olan Ocak-Mart aylarında dünyanın dördüncü büyük ekonomisinin küçülmesine neden oldu.
Bununla birlikte, Mayıs sevkiyatlarında beklenenden daha küçük düşüş, Japonya’nın ihracat sürücüsünün tökezlemediğini ve Mizuho Securities’in ekonomisti Yuhi Kawano’nun bir raporda Nisan-Haziran çeyreğinde bir daralmadan kaçınma şansını hafifçe artırdığını gösteriyor.
Tarife sıkıntıları, Japonya Bankası’nın (BOJ) hala düşük faiz oranlarını yükseltme ve kabaca Japonya ekonomisinin büyüklüğüne kadar balonlu bir bilançoyu azaltma görevini karmaşıklaştırıyor.
BOJ, faiz oranlarını Salı günü sabit tuttu ve önümüzdeki yıl bilanço çekilişinin hızını yavaşlatmaya karar verdi ve devasa, dekadelong uyaranının kalıntılarını kaldırma tercihini işaret etti.
Japonya Araştırma Enstitüsü tarafından yapılan bir tahmine göre, eğer Japonya’ya karşı tehdit altındaki tüm tarife önlemleri yürürlüğe girerse, ABD’ye bağlı ihracat% 20 ila% 30 oranında düşecekti.
Bazı ekonomistler, bu görevlerin ülkenin gayri safi yurtiçi hasılasının (GSYİH) bir yüzde bir noktasını tıraş edebileceğini söylüyor.
