İSTANBUL
Kısa mesafe hareketliliği kentsel alanlarda artan bir endişe haline geldikçe, bisiklet savunucuları İstanbul’un uygun ve sürdürülebilir bir bisiklet şehri haline gelebileceğine inanıyor-eğer uygun altyapı uygulanırsa.
Bir bisikletçiler derneği başkanı Murat Suyabatmaz, bisikletlerin İstanbul’un kısa mesafeli ulaşım sorunlarını çözmede kritik bir rol oynayabileceğinin altını çizdi, ancak şehir sadece entegre ve güvenli bisiklet altyapısı oluşturuyorsa.
Suyabatmaz, şehirde bisiklet kullanımı artmasına rağmen, büyümenin çoğunun elektrikli bisikletler tarafından yönlendirildiğini kaydetti. Şu anda şehirde yaklaşık 4 milyon bisikletle, onları trafiğe entegre etmek halk sağlığına önemli ölçüde katkıda bulunacak, gürültü kirliliğini azaltacak ve hava kalitesini artıracaktır. “Ancak en büyük etkisi tasarruflar ve şehrin karbon emisyonlarını azaltmak olacak” diye vurguladı.
Ayrıca İstanbul’daki birçok bölgenin, özellikle Ümraniye, Beylikdüzü, Avcilar, Etiler, Levent, Zeytinburnu, Atakör ve Florya gibi nispeten düz alanlar için uygun olduğuna dikkat çekti.
“Bisiklete binmek tüm şehri geçmek için değil. Bisikletin temel amacı kısa mesafeli ulaşımı çözmek-toplu taşımacılıktan evinize veya pazara, camiye, okula veya işyerine geçmektir” dedi.
Suyabatmaz’a göre en büyük engel altyapı eksikliği olmaya devam ediyor.
Avrupa’nın Amsterdam ve Kopenhag gibi bisiklet şehirleri altyapıya uzun vadeli yatırımlar yaparken ve daha düşük hız sınırları ve daha yüksek trafik para cezaları gibi önlemler uygularken, İstanbul çok geride kalıyor.
Yetkili, mahallelerdeki ve yeni yerleşim bölgelerindeki pilot programların daha geniş operasyonun yolunu açabileceğini söyledi.
Yaygın evlat edinmenin çevresel faydaları çok fazla gelir. Bisikletler BM’nin sürdürülebilir kalkınma hedeflerinin 17’sine katkıda bulunur. Suyabatmaz, “Her bisikletçi her gün bir ağaç diken biri gibidir. Sıfır emisyonu, sessiz, sağlıklı ve para biriktiriyor” dedi. “Avrupa’da bisiklet turizm rotaları 90.000 kilometreden fazla. Türkiye’de 3000 kilometrelik bir şehirlerarası yol tasarladık, ancak bundan önce okullara, mağazalara ve camilere güvenli yerel rotalara ihtiyacımız var.”
