Küresel otomobil üreticileri, Pekin’in nadir toprak alaşımları, karışımları ve mıknatıslar üzerindeki ihracat kısıtlamalarının hızlı bir şekilde ele alınmadıkça üretim gecikmelerine ve kesintilere yol açabileceğini uyaran ABD şirketlerine katıldığından, Çin’in kritik mineraller üzerindeki tutkusu artmaktadır.
Alman otomobil üreticileri, Çin’in ihracat kısıtlamalarının geçen hafta bir Hintli EV üreticisinden benzer bir şikayetin ardından üretimi kapatmak ve yerel ekonomilerini çırpmakla tehdit ettiği konusunda en son kişi oldu.
Bu arada, Avrupa’nın otomobil tedarikçisi Clepa, Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Çin’in kısıtlamalarının neden olduğu nadir toprakların sıkıntısı nedeniyle birkaç Avrupa otomobil tedarikçi tesisi ve üretim hattı kapatıldı.
Çin’in Nisan ayında, çok çeşitli nadir toprakların ve ilgili mıknatısların ihracatını askıya alma kararı, dünya çapında otomobil üreticileri, havacılık üreticileri, yarı iletken şirketleri ve askeri yükleniciler için merkezi tedarik zincirlerini yükseltti.
Hareket, Çin’in kritik mineral endüstrisine hakimiyetinin altını çiziyor ve ABD Başkanı Donald Trump ile devam eden ticaret savaşında Çin tarafından kaldıraç olarak görülüyor.
Trump, geniş bir ticaret açığını daraltma ve kayıp üretimi geri getirme umuduyla milyarlarca dolar ithal mallara dik tarifeler uygulayarak ABD’nin en iyi ekonomik rakibi Çin ile ticaret ilişkisini yeniden tanımlamaya çalıştı.
Trump, sadece stok, tahvil ve döviz piyasaları, vergilerin kapsamlı doğası üzerinde isyan ettikten sonra onları tekrar ölçeklendirmek için Çin’e karşı% 145’e varan tarifeler getirdi. Çin kendi tarifeleri ile cevap verdi ve Trump’ı geri çekmeye ikna etmek için kilit tedarik zincirlerindeki hakimiyetini kullanıyor.
Beyaz Saray sözcüsü Karoline Leavitt Salı günü gazetecilere verdiği demeçte, Trump ve Çin Cumhurbaşkanı Xi Jinping’in bu hafta konuşması bekleniyor ve ihracat kaldırımlarının gündemde yüksek olması bekleniyor.
“İdarenin Çin’in Cenevre Ticaret Anlaşmasına uygunluğunu aktif olarak izlediğinden emin olabilirim” dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Yönetim yetkililerimiz Çin meslektaşlarıyla yazışmaya devam ediyor.”
Trump daha önce Çin’in kritik mineral ihracat kontrollerini hafifletme hızının, geçen ay Cenevre’de ulaşılan anlaşmanın ihlalini temsil ettiğine işaret ediyordu.
Çin limanlarında tutulan mıknatıslar
Lisans uygulamaları Çin düzenleyici sisteminden geçerken, otomobillerden ve dronlardan robotlara ve füzelere kadar her şeyi monte etmek için gerekli olan mıknatısların gönderileri birçok Çin limanında durduruldu.
Kısıtlamalar, yeni otomobillerin ve diğer eşyaların üretiminin yaz sonuna kadar durdurulabileceği korkuları arasında sınırlı alternatif seçenekleri belirlemek için Tokyo’dan Washington’a – kurumsal yönetim kurulu ve ulusların başkentlerinde kaygıyı tetikledi.
Almanya’nın otomobil lobisi başkanı Hildegard Mueller Salı günü yaptığı açıklamada, “Durum hızlı bir şekilde değişmezse, üretim gecikmeleri ve hatta üretim kesintileri artık dışlanamıyor.” Dedi.
Çin devlet medyası geçen hafta Çin’in Avrupa yarı iletken firmaları için kaldırımları gevşetmeyi düşündüğünü bildirirken, Dışişleri Bakanlığı kontrolleri üzerinde diğer ülkelerle işbirliğini güçlendireceğini söyledi.
Bununla birlikte, ihracatçılar opak lisans şemasıyla boğuştukça Çin’den nadir toprak mıknatıs ihracatı Nisan ayında yarıya indi.
Trump’ın ilk döneminde bir mineral endüstri danışmanı ve eski ABD Dışişleri Bakan Yardımcısı Frank Fannon, küresel aksaklıkların dikkat çekenlere şok edici olmadığını söyledi.
Fannon, “Bunun nasıl oynadığına kimsenin şaşırması gerektiğini düşünmüyorum. Bir üretim zorluğumuz var (ABD’de) ve kaynakları güvence altına almak ve en kısa sürede yerli yeteneği yükseltmek için tüm hükümet yaklaşımımızdan yararlanmamız gerekiyor. Bunu yapmak için zaman ufku dündü.” Dedi.
Kaynaklar, diplomatlar, otomobil üreticileri ve Hindistan, Japonya ve Avrupa’dan diğer yöneticiler, Nadir Earth mıknatıs ihracatının daha hızlı onaylanmasını zorlamak için Pekin yetkilileriyle acilen toplantılar arıyorlardı.
Reuters, Japonya’dan bir işletme heyeti, Ticaret Bakanlığı’nı kaldırımlar üzerindeki Ticaret Bakanlığı ile görüşmek üzere ziyaret edecek ve büyük otomobil endüstrileri olan ülkelerden Avrupa diplomatları da son haftalarda Çinli yetkililerle “acil durum” toplantıları aradı.
CLEPA Derneği Çarşamba günü, Nisan ayının başından beri otomobil tedarikçileri tarafından yapılan ihracat lisans talebinin şimdiye kadar sadece dörtte biri verildiğini ve derneğin “yüksek prosedürel gerekçeler” olarak nitelendirildiklerini reddettiğini söyledi.
“Prosedürler ilden eyalete değişiyor gibi görünmektedir ve birçok durumda IP duyarlı bilgi talep edilmiştir,” dedi ve süreç yakında kolaylaştırılmamışsa, envanterlerin tükendiği gibi önümüzdeki üç ila dört hafta içinde daha fazla bitkinin etkilendiğini de sözlerine ekledi.
Bajaj Auto’nun Çin’den nadir toprak mıknatıslarının tedarikini güvence altına almada daha fazla gecikmenin elektrikli araç üretimini “ciddi şekilde etkileyebileceği”, önümüzdeki iki ila üç hafta içinde otomobil yöneticileri için bir gezi düzenlediği konusunda uyardı.
Mayıs ayında, General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai ve diğer büyük otomobil üreticilerini temsil eden ticaret grubunun başkanı Trump yönetimine bir mektupta benzer endişeler yarattı.
Otomotif yenilikler için ittifak mektupta yazdı “Bu öğelere ve mıknatıslara güvenilir erişim olmadan otomotiv tedarikçileri otomatik şanzımanlar, gaz kelebeği gövdeleri, alternatörler, alternatörler, alternatörler, alternatörler, alternatörler, hoparlörler, hoparlörler, ışıklar, motorlar, hidrolik direksiyon ve kameralar gibi kritik otomotiv bileşenleri üretemeyecektir.”
